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弘扬“蒙古马精神”主题文艺作品展 | 文学作品（一）
来源：内蒙古网络文艺传播中心 时间：2023-07-19 09:39:24 阅读量：
内蒙古文联始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻落实党的二十大精神，以深入贯彻落实习近平总书记对内蒙古的重要讲话重要指示批示精神为切入点，紧紧围绕弘扬“吃苦耐劳、一往无前，不达目的绝不罢休”的蒙古马精神，组织全区广大文艺家创作推出一批展现当下各族人民干事创业的文艺精品，展示新时代内蒙古各族人民凝心聚力同奋斗、奋楫扬帆向未来的精神风貌，深入推进学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育走深走实，为完成好习近平总书记交给内蒙古的五大任务、全方位建设“模范自治区”两件大事注入强大的精神力量。
本平台开设“弘扬'蒙古马精神'主题文艺作品展”专栏，本期推送文学作品(一)。
草原妈妈的视频（散文）
作者：陈俊舟
我的草原额吉①，也是我草原的妈妈，她今年已经七十多岁了，但是耳不聋眼不花，她不但会打电脑，还会用智能手机给我视频呢。有一年，我徒步走进了内蒙古大草原，没想到天不作美下起了暴雨，一晚上的淋浴，我发高烧躺在草地上不省人事。朦朦胧胧醒来时，已经躺在草原妈妈的毡房里，她叫娜仁托娅。我的头下，草原妈妈给我降温垫的羊皮凉水袋，草原妈妈给我用蒲公英熬制的降温茶，一勺一勺地喂着我，我醒了，跪在草原妈妈的面前感恩她的救命之恩。
每周六，草原妈妈都会给我视频，讲述内蒙古里的小康生活。她的女儿是位记者，她给草原妈妈发的视频，草原妈妈转发给我，我看到草原妈妈所在的贫困旗县脱贫摘帽过上了幸福的小康生活。为了更好地巩固脱贫成果，让脱贫的群众能够稳得住，她们那里大力发展壮大脱贫主导产业，让“农民变工人”，稳定就业，不再返贫。草原妈妈的侄女在通辽市扎鲁特旗乌兰哈达苏木黄河图嘎查地处科尔沁草原深处，这里有一个特别的扶贫车间，车间工人都身着艳丽的蒙古族服饰，为大草原增添了独特的色彩。草原妈妈的侄女跟着草原妈妈学会了刺绣，她手把手地教新招来的女孩子们用蒙古族刺绣手法绣蝴蝶。
这些女孩子都是各个旗县建档立卡的贫困户，虽然享受着国家的各项扶贫政策待遇，但她们还是想靠自己的刺绣手艺多挣一份钱填补家里。她们在扶贫车间干活，月纯收入将近5000元。她们根据自己的时间，灵活上班。农闲和收牧时节在家干活，闲下来的时候就齐聚车间。还有人把车间里的活拿回家，利用一早一晚的时间做。草原妈妈说：“通辽市促进农村牧区建档立卡贫困劳动力就业创业，积极拓宽贫困劳动力就地就近就业渠道，依托贫困嘎查村特色扶贫产业体系建设，扶持贫困地区发展就业扶贫车间、社区工厂等载体，辐射带动本地区及周边贫困劳动力就业。”
草原妈妈的大儿子就在巴彦淖尔市乌拉特中旗德岭山镇四义堂村，他给草原妈妈发来的视频特别养眼：放眼望去到处都是绿色的“海洋”，尽管天气炎热，仍然有十几名带着头巾的妇女穿梭在田地间，动作利落地清除着地里的杂草。大儿子说：“再过一个月，这些辣椒就要披上红衣，迎来丰收。”大儿子早年间，就在该村一直在种植玉米，虽然成本低，但是收益也很少，不少青壮年都走出了村子，选择在外务工。大儿子发现种植红辣椒的回报更高，当即决定调整种植结构。这红辣椒亩产6000斤，按照0.9元每斤的订单收购价格，每亩纯收入能达到2400元，是种玉米的3倍。
辣椒种植成功后，带动了很多村民发家致富。他们尝试制作了一批辣椒酱，回报远超出了他们的预料。去年小规模手工生产了一批辣酱，通过门店和经销商进行销售，没想到好评如潮，收入近20万元。现在他们设置了村头车间，红辣椒成熟后就地生产加工，为周边村民提供了更多就业岗位，让农民变身产业工人。辣椒变辣酱，“身价”成倍增长。每亩辣椒可制辣酱3000斤，每瓶辣酱售价8元，亩均纯收入可达到2.25万元左右，实现亩均红辣椒产值翻两番。种植结构的优化和特色产业的培育让村民的腰包鼓起来，四义堂村人均收入逐年增长。行走在村里平坦笔直的道路上，整洁的农家小院错落有致，一盏盏路灯笔直挺立在村里每一个角落，村民脸上洋溢着新生活的幸福和喜悦。
草原妈妈的视频，让我为内蒙古草原的小康日子拍手称快……
注解：①额吉，蒙古语妈妈的称呼。
杜海宽的火车
作者：贾文成
平凡与不凡
这是一个风和日丽的日子。
进入十月，塞外的天气有些许微冷。高铁列车奔驰在旷野上，树叶黄了，草也黄了，秋末初冬的景象扑面而至。
几十年了，他难得坐在车厢里，往常，这地儿可没他的份。
“咚咚咚”，一波节奏感很强的声音回荡在狭小的厨房，甚至穿透了整座楼宇。她侧着身体，转头看了眼客厅的石英钟，时针指向十点，她有点心急了，加快了节奏。于是，“咚咚咚”的频率更快了。
姜要剁成细末，葱要剁成葱泥，肉要剁成肉丁。这是她定下的标准，在心里，在指尖。过节吃饺子，可今天不年不节，但这一天，却是要被女主人记一辈子的。记下这一辈子的还有他，那个正望着窗外的人。
车窗外的景色，飞速掠过，他似乎从没有这么从容而安静，像旅游似的看着铁路沿线的草木风景。
快是他此时最激动的感受，从未体验过，也没有过喝一杯浓浓的下午茶的经历与体验。因为他的平凡，那样的日子和生活不属于他。
女人要包一顿精制的饺子。因为这是一个对于柴米油盐的普通家庭最幸福的日子。
杜海宽走出北京人民大会堂，打的第一个电话就是相濡以沫的妻子。
他说，我见到总书记了。
声音因为激动而颤抖。
是啊，那一刻，包含了杜海宽所有的，这一生的满足与慰藉。
这一年是2021年，杜海宽被授予第八届“全国道德模范”。
他说，我仅仅是一个火车司机，一个平凡的人。
参与者
这是一个群体，他们共同竖起一座集体荣誉的丰碑。他们有一个共同的名字叫中国铁路。
杜海宽是这个群体中的佼佼者。
在身处一个飞速发展的“大时代”，从蒸汽机车，到电力机车，到复兴号高铁动车组，他们是中国铁路创新发展的见证者。
事实上，很多人也是参与者。
2007年，呼和浩特铁路局开始布局电气化铁路改造。机车司机奔跑在铁路线上，对于电气化机车的向往，似乎不像蒸汽到内燃那么强烈。原因是除了节能、动力和速度，内燃与电力之间的差距不大。而且，从内燃改为电力，这中间，司机们还要经过一番培训考试。
杜海宽的身上却有一股子冲劲与激情。
他像蒸汽转内燃的时候一样，把目光和注意力又转到了电力机车。此时，他已经46岁了，就像57岁，和年轻人同台背规竞赛一样，46岁的司机，重新学习电力机车。杜海宽说，从内燃到电力，学习的跨度不大，只是动力的方式变了。
火车在线路上跑，施工队在架高压线电杆，路上看上去很繁忙，杜海宽下了车，没回家，直接去了书店，又买了一大堆的资料。
中国的电力机车其实早在上个世纪六十年代初，经过专家和技术人员的科研攻关，韶山型电力机车，就已经在株洲下线了。到呼和浩特铁路局为全面提升运输能力、实施电气化改造的时候，中国电力机车的制造技术已经达到很成熟的水平。
从韶山型系列、和谐号系列到复兴号，车型的变化，展示的中国制造的水准，体现的是大国科技的进步与创新能力。
中国铁路六次大面积的提速，中国高铁，从无到有，从追赶到并跑，再到领跑的史诗般的发展速度，足以成为中国现代化工业和中国制造的名片。
2021年1月，中共中央总书记习近平乘坐京张高铁，在太子城站，他说：我国自主创新成功的一个范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。
点赞高铁，为未来的中国铁路寄予希望。习近平总书记多次对高铁事业的发展作出指示，大国领袖和朝气蓬勃的共产党人，以高屋建瓴的战略远见，为发展的中国注入强大动力，为未来的中国铁路描绘蓝图。
一滴水与大海的关系，闪耀着辩证法的哲理光芒。
杜海宽就是一滴水，一个平凡的火车司机。
从第一次到第六次大提速，从普通客车到高铁动车，速度的提升，并非一蹴而就，也是经过成百上千次的试验，也是经历了淬火般的考验。
2009年冬日里的一天，当时的铁道部，从运输局、机务、车辆等部门和科研院所抽调二十多位专家，在京包铁路线上做万吨大列试验。通俗地讲，就是一列火车，装载一万吨货物。据说，那一节节的车厢，排列起来，一眼都望不到头。
事实上，这次试验，是从平常装载5000吨的列车，直接提升到一万吨，载重几乎翻了一倍。
既然做试验，就要选一些经验丰富的司机。铁部专家是这个意见，铁路局在司机的选择上，更是格外重视。
任务下到包头西机务段，段党委还专门开了个会，商讨试验细节。在选司机的时候，当时的段党委班子，有些纠结，选谁好呢?张三李四、车间提供了若干备选名单。
段长说了，哪个都没有杜海宽合适，让杜海宽去。
京包铁路线，仅呼集段，这将近220公里的路段，长大坡段就有三处，其中坡道最大的区段是马盖图到十八台区间，最大坡度是9.7，其他两个区间，一个在福生庄，一个在葫芦。这些地名也有意思，马盖图是蒙古语，汉语意思是有蛇的地方。在呼和浩特铁路局管内，马盖图到十八台区间，也是万吨大列要过的一道“坎”，万吨开行取决于翻越这道坎。
各种仪器被搬上了机车，一路测试，平稳路段，运行正常。运输局和机务局的领导专家，盯在机车上，过福生庄的时候，比较顺利，他们最担心的是马盖图，是十八台，坡道长，坡道大。
他们试验的项目是坡道起停。这是最关键的一步，万吨大列到了坡道上，能停车，还能起步，过不了这关，试验就不成功。
运输局的一位领导，后来知道，是一位副局长。杜海宽坐在驾驶位置，副局长一只手搭在椅背上，眼睛盯着车外，向前探了下身子问：司机师傅，在哪里可以停车?
杜海宽笑了下说：您要在哪里停车?
副局长愣了一下，随即笑了，他看了看前方线路，指着远处的一个信号机说：停在那个位置可以吗?
杜海宽点点头。
刹车，在火车机车上习惯叫“撂闸”。这一把闸撂下去，司机的水平能力，高下立判。
据说，早些年，蒸汽机车司机那些老大车，被传得神乎其神的就是“撂闸”。当年，有一位老司机，日伪时期就在东北开火车，解放后，又到了抗美援朝前线。工作间歇，或者茶余饭后，老大车的传奇，总被人当传奇的故事来讲。
他们说，大车司机，撂完闸，机车还“咣当咣当”地行进着，人已经从机车上下来了，下来了，就站在旁边看，机车倒成了无人驾驶，机车停稳，加水的水鹤正好对准机车上的注水口，那车停的，准到令人称奇。
那时候，列车的载重量小。
现在，杜海宽牵引的是万吨大列，刹车难度，比蒸汽机车要大得多。
一把闸撂完，列车带着惯性，继续前行，机车离指定的位置越来越近，车停了，离信号杆不到一米。
副局长探头看了看，只说起步再往前走吧。
起步很顺利，刚才是上坡，下坡的时候再测试了三次起停车，每次都停在了指定的位置。
这下，机车上的专家都情不自禁地鼓起掌来。
万吨试验快要结束的时候，铁道部的副局长问：师傅，你叫什么名字?
杜海宽立正，声音洪亮地答道：我叫杜海宽。
副局长又问：在机务段，你应该是最好的司机吧。
杜海宽笑了笑说：我在机务段就是一个普通的司机，比我开车好的司机很多，段上安排我开试验车，是想，假如我能把车开过十八台，那好司机就更没问题了。
副局长扑哧一声笑了：没想到，你杜师傅还很风趣。
杜海宽的能力得到了专家的认可：这次试验，杜师傅也是功不可没，段上也正好想让杜海宽去干指导司机，或者再回段上技术室，这么多年过去了，老杜也该回来了。
杜海宽说：万吨大列这条线是我开出来的，我哪儿也不去，就开万吨大列。
没做试验之前，杜海宽还在客车上当司机，万吨开行后，杜海宽又回到了货车上。
机务的人，如果可以选择，那么，很多司机首选是开客车，因为客车有固定的车点，在机车司机没有规律的生活里，能有个相对固定的列车点儿，就算是有“规律”了。
有规律的工作，有规律的生活，在火车司机的眼里，在他们的世界里，对于机务人，也是一种向往。其实，每个职业，都有自己的特点，都有奉献与付出。
闫顺利马上就要退休了，他多年担任包头西机务段包头运用车间的书记，他讲了一个细节。货车也是分快慢车的。快车停站少，区间距离大，而慢车停站多，运行区间短，起步停车，需要频繁作业。有些司机认为，作业频次多，发生违章违规的概率就高。所以，司机们即使跑货车，也愿意选择快车。
有一列是“临解”车，其实就是慢车。一路上，沿途车站，有的车站装甜菜，有的装化肥，还有的车站要装卸粮食。
闫顺利说，那时，就算货车，也是抢着跑快车，那会儿运用车间缺司机，现在也缺，我说，杜师傅，你去跑临解车吧，论经验、论踏实，你最合适。找杜海宽谈之前，我心里也没底，担心杜海宽也像其他司机一样，找各种理由，可出乎我的意外，杜海宽没有半点犹豫，说安排我去跑临解车，我就去。现在回过头看，杜师傅能当上劳模，当上先进，这么多年，杜海宽就有这个格局，就是这个境界。
在快和慢之间，快是速度，是中国铁路的创新发展，慢是格局，是一个共产党员，一个火车司机的品格与风范。
见证者
至今，杜海宽仍然记得，中专毕业，第一个月发工资，他骑了一辆加重自行车，从机务段到家里，大约30多公里，他蹬了一个多小时的自行车，回到家，父亲正在院子里打谷子，院子里尘土飞扬，这是八十年代初期的包头郊区农村，刚包产到户，那时，中国正掀起改革开放的春潮，父母靠着种地，供养杜海宽读完了中专。杜海宽推着自行车进了院子，从口袋里掏出钱，不多，38块钱，父亲在裤子上擦了擦手上的灰尘，接过来，手便有些颤抖，之后很用力地捏了捏，便把钱递给了杜海宽的母亲。母亲点了点钞票，又给了杜海宽，说家里终于有了吃公家饭的人了，老杜家能扬眉吐气了，光这就够村子里人羡慕的了，钱你留着自己花吧。
杜海宽说：给我留点伙食费就够了。
此时，小他两岁的弟弟蹒跚着走来，弟弟正经受着类风湿病痛的折磨，手脚一天比一天佝偻，他心里痛了一下。上了初中的弟弟，走路越来越不稳，总是摔跤，后来情况越来越差，上医院一查，是类风湿病。
能治好吗?他和父亲同时问道。
但医生的解答，让父亲和杜海宽更加揪心地痛，也让这个本就贫困的家庭雪上加霜。
夕阳透过斑驳的土黄色的院墙，在农家院子里洒下一片金色的光芒。那光照在父亲更加弯曲的背上，像一张被拉了很久的弯弓，那一刻，那一幕，对杜海宽是刺痛，他也就在那一刻，下定了决心，上车做司机，因为在与大车师傅们的闲谈中，他了解到，上车当司机，比在机关科室多一些收入。
那弓一样的背影，对于杜海宽一生的影响，除了教会他坚韧与执着，还带动起了他读书的兴趣，并像父亲一样，养成了闲暇读书的习惯。
火车又路过了那个熟悉的村庄。
他想，村子靠近铁路，也是因为这条铁路线，让村子里的人，比大山深处的人，多了一道打开视野的窗口，所以，他们的眼界更开阔，交通更便利，村子里的人，这些年都富裕起来了。
回到村子里，乡亲们围着杜海宽问：咱们这儿什么时候也能通高铁?
杜海宽说：快了，快了。
其实，杜海宽也盼着通高铁，他还想驾驶高铁，想成为动车司机。
后来，开通了动车，高铁已经开始建设了。但动车配属给了集宁机务段，他心里有了些失落。看来，退休前，是无缘高铁列车了。
为这，杜海宽有几天闷闷不乐，妻子看出了他的心思，说你老了，血压高、血糖也高，身体不做主了，开动车，就看你那些徒弟的了。
杜海宽沉默了片刻，叹了口气说：等他们开上动车，我估计也退休了，到时候，坐着他们开的动车去旅游。
妻子说：从结婚到现在，这么些年，头发都白了，你也只带着我旅游了一次，还是段上组织的。
杜海宽笑了笑说：说好了，等退休的嘛。
妻子说：别等退休了，下个月，大哥的女儿在上海结婚，你做姑父的，不去不好吧。
妻子的大哥就是杜海宽的同学，无论从哪个角度讲，他都该去。
杜海宽说：还有一个月，等到了日子再说。
妻子说：早点定了，大哥也好买火车票，亲戚们去不少。
杜海宽摆着手：你们定，我是火车司机，还怕订不到票。
日子越来越近，差不多离去上海有一个星期了。这天，杜海宽出乘回来，兴冲冲地说：告诉你一个好消息。
妻子一怔，马上问：你请好假了。
杜海宽说：你们走得的那天，我开那趟车。
妻子眼中的兴奋，像潮水一样地退去了。她默默地转过身，掀开锅盖，把炖好的鸡肉端上桌，杜海宽也不敢与妻子对视，抓起筷子，吃了起来。
一个星期很快，再次休班后，杜海宽又要出乘了。他一大早就出门，拎着一直黑色的提包，装满了上车用的东西。他这天起得也早，平常都是妻子做早餐，他下楼买了几根油条，又买了些旅行带的食物，放在圆桌上。
中午，妻子薛利英和大哥一家，还有娘家的几个亲戚，坐在出租车到了包头站。快到进站口，杜海宽穿着一身机务段的制服等在门口。
薛利英心里五味杂陈。大哥看出了妹妹的心思，就说：咱们坐着海宽开的火车走，也是头一次，见证一下杜海宽的车开得到底怎么样。
戚们笑了，说也难得这么巧。
到了站台上，杜海宽将一行人送到车厢门口后说：我到前面去了。
薛利英没吱声，还沉着脸，大哥又解围道：你不去，火车也走不了。
亲戚们没上车，看着杜海宽的背影。他的身后是长长的列车，还有熙熙攘攘的旅客，还有自己的挚爱亲人。
列车越过黄河，穿越了鄂尔多斯高原，行进在沟壑纵横的黄土高坡。
榆林站到了。杜海宽结束了值乘任务，背着那只陪伴了数载的黑色挎包。
车开了，他摇着手，目送着列车驶向远方。
车厢里，大哥说，原来没注意过，也没坐过杜海宽开得火车，这下倒体验了，一比较，杜海宽开得车确实平稳，速度这么快，还没啥晃动的感觉。
薛利英笑了：我也是第一次坐他开的火车。
杜海宽的儿子小杜部队转业后，也回到了铁路，在供电系统工作。一次，小杜添乘机车。他上车后，开火车的司机也不认识他，两个司机边开车边聊天：咱段上，论车开得稳，还就杜海宽。小杜听了，一下愣住了。
这简短的几句对话，却让他改变了对父亲的认识。从小淘气的小杜，也没少挨父亲的板子。在他眼里，开火车的父亲，除了开火车，似乎也没有别的能耐，这次，改变了他对父亲的认识。
他开始重新认识火车司机，认识铁路人，认识自己的岗位。
闫顺利和杜海宽接触最多，从蒸汽机车的时候，就在一起。两人聊天时，杜海宽的一句话，让他刻骨铭心。杜海宽说，铁路的大变化、大发展，我们是见证者。
中国铁路的创新发展，这背后是全国几十万机车司机，是更多的研发人员，是机车的研究者和制造者。每个人都是参与者，也是铁路发展的见证者。铁路局给调配来的和谐号机车到了，司机们迫不及待地想上去体验。
有人说，和谐号果然名副其实，你看那驾驶室，操作设计也更人性化。这是机车的一个大突破。
有人说，以后开上这和谐号机车，速度快，动力强，司机的收入也能提高。
总之，新机车一来，司机们的高兴劲儿，就像守在产房门口的男人。尽快准备，尽快参加考试，尽快上车，他们充满了期待。
交班会上，车间主任张润彬说，想开新车，就得向杜师傅学习，练好基本功，提高责任心。越是新车型，越要了然于胸。
杜海宽脸窘地通红，低着头，不敢抬起来。
或许像闫顺利评价的那样：杜海宽是一个标杆。其实，他代表的是一个群体，一组群像。他们都是平凡的工人，都是普通的劳动者，可就是这些普普通通的人，凝聚起了一股力量，那就是中国工人，那就是中国制造，那就是中国精神，是他们筑起了共和国民族复兴与伟大梦想的万里长城。
在中国制造和装备智能化的进程中，他们无疑是见证者。
中国高铁已经跻身于领跑者的前列。它已经从列车的车厢变成了“火车头”。
所以，我们也就有底气说，这是一张名片。它也是中国名片。
当速度与激情，作为一种观影体验而风靡一时之际，飞驰在铁道线上的速度与激情，拉开了中国制造的序幕。
很显然，速度与激情的基石，是千百万个杜海宽式的平凡的劳动者。
很显然，一个优秀的员工，一个企业工人，哪怕平凡到只是记录一个数据，拔插一个电子元器件，拧一枚螺丝，开一列火车，当一个司机。平凡有平凡的价值观，有平凡者的心灵世界，那是执著，是技艺，是几尺岗台。他们在平凡中实现着人生的价值。在阿基米德的支点中，他们才是那个撬动者。
杜海宽出名了。成了劳模，奖牌，奖章，荣誉，对于从平凡中一路走来的人，那些荣誉对于他自己，其实，只是对过往的记载，也是对于奉献者的承认与肯定。拨亮一盏灯，照亮一大片。
一个火车司机，一样可以成就不凡的人生。
这是一种激励。至少，在包头西机务段，在熟悉杜海宽的工友中，把火车开好，可以像老杜师傅一样，成为劳模，可以登上领奖台。
这就是领跑者的示范意义。
